Filmul sau „Ferrari”, un indie cu buget mare de la Michael Mann, este genul de drama pentru adulti de care s-au ferit marile studiouri.
Panoul cu numele de pe estrada spunea „A. Driver”, iar daca faci un film cu Ferrari, cu siguranta ai face bine sa ai unul.
Acest sofer special s-a intamplat sa fie foarte solicitat la Festivalul de Film de la Venetia, care s-a renuntat miercuri si a fost nevoit in mare parte sa se descurce fara vedete de cinema celebre, deoarece greva SAG-AFTRA in desfasurare le interzice actorilor sa promoveze filme realizate de majoritatea studiourilor importante. Dar, din moment ce noul film regizat de Michael Mann „Ferrari” va fi lansat pe plan intern de Neon si la nivel international de STX – doua companii care nu sunt membre ale grupului impotriva caruia se lovesc breslele de la Hollywood – starul sau, Adam Driver, a fost liber sa faca. excursia la Venetia si adauga atractie de top unui festival care are mare nevoie de el.
„Sunt mandru ca sunt aici, ca sunt o reprezentare vizuala a unui film care nu face parte din AMPTP”, a spus Driver, joi, la conferinta de presa pentru film, facand referire la Alianta Producatorilor de Film si Televiziune. El a laudat acordul interimar conceput de SAG-AFTRA, care permite vedetelor sa promoveze filme independente, atata timp cat distribuitorii lor sunt de acord cu termenii pe care ii cauta breasla actorilor.
„De ce o companie de distributie mai mica, cum ar fi Neon si STX International, poate indeplini cerintele de vis a ceea ce SAG cere – versiunea de vis a listei de dorinte a SAG – dar o companie mare precum Netflix si Amazon nu poate?” a intrebat Driver, care a promovat anterior filme Netflix precum „Marriage Story” si „White Noise” la Venetia. „De fiecare data cand oamenii de la SAG merg si sustin filme care au fost de acord cu acesti termeni cu acordul interimar, devine mai evident faptul ca acesti oameni sunt dispusi sa sprijine oamenii cu care colaboreaza, iar ceilalti nu sunt.”
Dupa ce multimea de la conferinta de presa a aplaudat, Mann a adaugat: „Niciun mare studio nu ne-a scris un cec. De aceea suntem aici, solidari.”
In timp ce il vizionati, nu v-ati gandi ca „Ferrari” este un film indie. Cu un buget raportat de 95 de milioane de dolari, acesta este genul de drama pentru adulti generos pe care Mann obisnuia sa o faca pentru studiourile importante tot timpul. Dar filme precum „Heat”, „The Last of the Mohicans”, „Ali” si „The Insider”, toate filme pe care Mann le-a facut in anii 1990 sau inceputul anilor 2000, au cazut in disgratie in epoca noastra saturata de supereroi si prestigiul scump. Lansari ca aceasta s-au luptat recent sa apara la box office.
Poate succesul record al piesei „Oppenheimer” a lui Christopher Nolan sa revigoreze genul de drama pentru tata cu buget mare care a fost un element de baza in teatru? „Ferrari” mizeaza pe ea, chiar daca alte lansari din decembrie, precum „Wonka” si „The Color Purple”, nu se preteaza neaparat la nivel de „Barbenheimer”. („Wonkari” si „Ferple” pur si simplu suna ca Pokemon in afara marcii.)
La fel ca hitul de vara al lui Nolan, „Ferrari” este despre un vizionar de la mijlocul secolului cu un ochi ratacitor: pilotul Enzo Ferrari este un pilot de curse devenit producator de automobile care se cearta cu sotia sa (Penelope Cruz), ascunzand o amanta (Shailene Woodley) si incercand sa-si salveze. companie omonima inainte de a merge cu burta in sus. Mann il urmareste in vara lui 1957, cand parea ca atat de multe dintre problemele Ferrari ar putea fi rezolvate printr-o singura cursa importanta. Daca unul dintre soferii sai poate castiga cursa periculoasa, de o mie de mile, Mille Miglia, motiveaza Ferrari, aceasta ar provoca suficienta cerere pentru a ridica averea companiei. Totusi, urmarirea lui unica a acestui obiectiv se dovedeste a fi o problema de viata sau de moarte, cu tot felul de victime neasteptate.
Poate ca va fi greu acum sa concepe „Ferrari” ca un vehicul fara sofer, dar de-a lungul anilor in care Mann a incercat sa-l monteze, regizorul a cochetat cu oameni de seama precum Robert De Niro, Hugh Jackman si Christian Bale, care au continuat. pentru topline-ul „Ford v Ferrari” produs de Mann (2019). Soferul in varsta de 39 de ani este chemat sa interpreteze un barbat cu doua decenii mai in varsta pentru cea mai mare parte a timpului de rulare a filmului, dar acea intensitate cu parul carunt i se potriveste de fapt: Ferrari-ul sau este cu nasul dur si convingator, ca un MSNBC prea serios. comentator care atrage incet o baza de fani infocati si excitati.
Indiferent daca „Ferrari” poate urmari succesul de box-office al lui „Oppenheimer”, Driver a spus ca a fost un miracol ca a fost realizat, rezumand programul de productie trunchiat si pornirile false ale filmului intr-un mod pe care personajul sau l-ar putea intelege.
„Este greu sa nu devina filozofic despre un motor – cantitatea de piese care trebuie sa se asocieze, asemanatoare cu filmele, si sa lucreze la momentul exact exact in momentul potrivit”, a spus el la conferinta de presa. „Si apoi exista elementul intuitiei si reflexului uman. Este o casnicie 50/50 si asta inseamna foarte mult filmare.”
Cand toate aceste elemente diferite reusesc sa se uneasca intr-o masina de curse premium – sau un film indie cu buget mare – este frumos, a spus Driver. „De asemenea, te face constient de cate lucruri ar putea merge prost in orice moment”, a mentionat el. „Este un lucru special din care sa faci parte.”