Politicile Uniunii Europene de impunere a utilizarii biocombustibililor drept carburanti pentru transport ii vor obliga pe consumatorii europeni sa plateasca in plus pana la 126 de miliarde euro pana in 2020, potrivit unui studiu recent realizat de doua organizatii de protectia mediului.

In plus, folosirea pe scara larga a inlocuitorilor de benzina obtinuti din plante nu ar ajuta nici macar la reducerea emisiilor de gaze cu efect de sera, pentru ca suprafete mari de padure ar urma sa fie taiate pentru a face loc suprafetelor cultivate cu plante din care se extrag biocombustibili, se arata in studiul realizat de organizatiile Friends of the Earth si ActionAid.

Pe de alta parte, Comisia Europeana admite ca biocombustibilii costa mai mult decat cei conventionali, insa considera ca este „rezonabil” ca soferii sa plateasca in plus.

Uniunea Europeana si-a fixat ca tinta ca, pana in anul 2020, 10% din totalul carburantilor utilizati in transport sa provina din biocombustibili, hidrogen si energii regenerabile, scopul fiind acela de a reduce emisiile poluante cu 20%, readucandu-le la nivelurile din 1990.

Organizatiile mentionate mai sus sustin insa ca aceste demersuri vor majora costurile totale cu carburantii in Europa cu 94 pana la 126 de miliarde de euro pana in 2020.

„Consumatorii si contribuabilii vor fi obligati sa plateasca bani in plus din cauza acestor politici extrem de ineficiente, care aduc mari prejudicii mediului si, in plus, creeaza foamete si saracie”, a declarat Robbie Blake, responsabil de proiecte legate de biocombustibili la Friends of the Earth Europe, citat de Bloomberg. „Ceea ce este cu adevarat necesar este sa ne concentram pe reducerea consumului de energie in general in transporturi, pe imbunatatirea eficientei energetice a autovehiculelor si pe optimizarea transportului in comun”, spune Blake.

Cu pana la 40% mai scumpi. Si tot polueaza

Biocombustibilii sunt de obicei mai scumpi decat benzina sau motorina conventionale. Astfel, in Europa, motorina costa circa 1.000 de euro/tona, in vreme ce pretul la biodiesel variaza de la 1.200 la 1.400 de euro/tona, spune Matti Lehmus, responsabil al departamentului de combustibili alternativi al companiei finlandeze Nestle Oil, citat de The Wall Street Journal. „Biocombustibilul produs de noi, NExTBL, costa un pic mai mult de atat”, adauga Lehmus.

Un litru de biocombustibil emite aproximativ aceeasi cantitate de dioxid de carbon in atmosfera ca si un litru de combustibil fosil atunci cand este utilizat la alimentarea unui motor de masina.

Pana nu de mult se considera ca biocombustibilii rezultati din rafinarea uleiurilor vegetale nu ar fi, teoretic, deloc poluanti, plecandu-se de la ideea ca dioxidul de carbon emis in atmosfera in urma arderii biocombustibilului in motoare s-ar compensa cu acela absorbit anterior de plantele din care este facut biocombustibilul.

Insa un studiu recent, elaborat de 19 oameni de stiinta de la Agentia Europeana de Mediu, organism insarcinat cu fundamentarea stiintifica a politicilor publice ale UE in domeniu, arata ca acest calcul este eronat, intrucat nu tine seama de efectele negative pe care le are asupra mediului schimbarea modului de utilizare a diferitelor tipuri de terenuri in scopul dezvoltarii culturilor destinate producerii de biocombustibili.

„Daca padurile, care sunt absorbanti majori de dioxid de carbon, sunt inlocuite cu culturi bioenergetice, cantitatea de emisii poluante din atmosfera va creste. Daca culturile bioenergetice inlocuiesc suprafete agricole, iar acestea nu sunt mutate pe alte terenuri , atunci vor fi afectate pretul alimentelor si securitatea alimentara. Daca suprafetele agricole sunt mutate pe alte terenuri, cum ar fi turbariile, care si ele sunt absorbanti majori de dioxid de carbon, atunci din nou cantitatea de emisii va creste. Consecintele potentiale ale acestei erori de calcul sunt imense”, se afirma in studiu.

Ce raspunde UE

Tintele asumate de UE cu privire la utilizarea biocombustibililor in transport ar putea majora pretul cerealelor cu pana la 6% si pe cel al rapitei cu pana la 10%, a declarat purtatorul de cuvant al UE pe probleme energetice, Marlene Holzner, intr-un raspuns adresat Bloomberg.

Aceasta a adaugat ca Comisia Europeana monitorizeaza cu atentie efectele politicii sale energetice si de mediu asupra preturilor alimentelor.

„Cele mai multe forme de energie regenerabila sunt, in prezent, mai scumpe decat cele fosile. Este important sa admitem ca finantarea energiilor regenerabile reprezinta o cheltuiala publica generatoare de crestere economica si care ne va aduce beneficii mari in viitor. In concluzie, este rezonabil sa ii punem pe consumatori, in cazul de fata pe conducatorii auto, sa suporte costurile”, a afirmat Holzner.