Presa de azi:
Home Revista Presei Coduri Postale Anunturi Jocuri Horoscop Contact 
LIKE
 Revista presei
  Afaceri
  Auto
  Casa si Gradina
  Economie
  International
  Imobiliare
  IT&C
  Piata de Capital
  Politica
  Publicitate & MK
  Sanatate
  Showbiz
  Social
  Stiri Locale
  Stiri mondene
  Sport
  Utile
  Stiri Video
  Top articole
  Top publicatii
  Presa online
  Ziare si Reviste romanesti
Ghid ZR
Publica un advertorial
Promoveaza-ti imaginea companiei tale
advertoriale publicate

Relexeaza-te cu
SUDOKU ONLINE
Relexeaza-te SUDOKU online



afaceri Distribuie stirea pe:
 Paradoxul cu care se confrunta Romania. Investitorii prefera sa importe prin portul olandez Rotterdam
Paradoxul cu care se confrunta Romania. Investitorii prefera sa importe prin portul olandez Rotterdam

Avem o autostrada... data de natura, dar abia o folosim. Segmentul românesc al Dunarii nu face decât sa se adauge la problemele infrastructurii românesti, care alunga investitorii. România se confrunta, astfel, cu o situatie paradoxala, care-i aduce mari deservicii economice: vestul tarii prefera sa importe prin portul olandez Rotterdam si nu prin cel românesc de la Constanta.

Anul trecut, prin portul Constanta au trecut 60 de milioane de tone de marfa. Mai mult decât în alti ani, dar cu mult mai putin decât prin alte mari porturi ale Europei.

Ca sa va faceti o idee, prin Rotterdam, traficul de marfa depaseste 450 de milioane de tone anual. Acolo, caile navigabile sunt bine întretinute, iar portul este deservit de o infrastructura excelenta.

„Pe noi, statul român, ne afecteaza acesta problema, mai nou, ultima data stiu ca toata zona de vest a României prefera sa-si faca importurile navale prin Rotterdam, sa vina pe partea Main-Rin, pe partea ungara în România”, spune Daniel Georgescu, directorul Administratiei Canalelor Navigabile.

„Portul Rotterdam da 10% din PIB-ul Olandei si în general toate economiile se dezvolta în jurul porturilor”, spune Dan Tivilichi, directorul Administratiei Porturilor Maritime.

„Daca îl facem competitiv, portul Constanta are mare capacitate de crestere a volumului a traficului de marfuri pentru ca el are o capacitate dubla fata de cât se exploateaza în prezent”, arata Danut Juganaru, expert în economie.

Lipsa dragajelor de pe Dunare nu face decât sa agraveze problema.

„Avem doua puncte critice în acest moment, Bechet si Corabia, dar vom rezolva si aceasta problema cu achizitia celor de la AFDJ a unui complex de dragaj pe fonduri europene”, promite Ionel Minea, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.

Autoritatile din Corabia au investit în noul port turistic doua milioane de euro, dar Corabia tot nu a ajuns pe harta comertului si a turismului pe Dunare.

Din cauza faptului ca senalul navigabil nu a mai fost dragat de mai bine de doi ani, nimic nu a ancorat aici.

Armatorii care duc marfa pe Dunare au pierderi mari din cauza consumului de combustibil si pentru ca nu pot face transport la capacitatea maxima a vaselor. Între România si Bulgaria exista un acord de dragaj si semnalizare pe Dunare înca din 1955.

„Singura problema care mai e în discutie este segmentul bulgaresc. Aici lucrurile sunt în desfasurare, în sensul ca avem promisiuni din partrea partii bulgare ca vor efectua acest dragaj”, spune Ionel Minea, oficialul de la Ministerul Transporturilor.

Avem probleme cu senalul navigabil, dar suferim si din pricina lipsei unei infrastructuri moderne rutiere si feroviare. În România, trenurile de marfa circula cu o viteza medie de 17 kilometri pe ora.

Un marfar care pleaca astazi va ajunge la Curtici peste 7 zile, spre deosebire de un tren de pe relatia Hamburg-Budapesta care parcurge distanta într-o singura zi.

Portul Constanta este cel mai mare din bazinul Marii Negre si este în top 10 porturi europene.

Portul Constanta

Trafic în 2017 - 60 mil tone

- locul 10 top porturi europene

Portul Rotterdam

Trafic în 2017 - 461 mil tone

Barje pe Dunare

Consum suplimentar - 11 tone motorina

Capacitate de încarcare - 70%

Trafic feroviar - viteza medie:17 km/h


Autor: Digi24.ro
Sursa: www.digi24.ro  Vineri, 9 Februarie 2018
Citeste despre: : dunare economie portul olandez rotterdam portul constanta

Reduceri si promotii
emag flanco ecco mycloset amafashion


 Alte titluri din sectiunea afaceri






Anuntul Telefonic
Horoscop Zilnic
capricorn

Preluare Curs BNR
Preluare stiri
emag evomag

 Presa de azi online
Luni, 20 August 2018
  • Laurette, marturisiri sincere despre sotul ei: Nu eu am bagat divort
  • De ce ti se inrosesc ochii? Principalele cauze care duc la aparitia acestei probleme
  • 4 alimente care previn caderea parului
  • Pizza din aluat de cartofi, reteta pe care trebuie sa o incerci. ( Video)
  • Giulia, o mama cu stil. Din geanta mea nu lipsesc rujul rosu, telefonul
  • Charlize Theron, bantuita de regrete: Vedeta a ratat adoptia unui copil pe care il adora
  • Maria Ciobanu se retrage de pe scena muzicala. Ce va face artista de acum inainte
  • Parinti de toata rusinea! Sunt prea ocupati cu cariera hollywoodiana ca sa mai aiba timp si pentru copiii lor
  • Gatite sau crude - cum sa mananci legumele?
  • Spectacol de Ziua Mondiala a Circului pentru 1.600 de copii defavorizati din Bucuresti
  • PROIECT. Atentie, soferi! Aceste MASINI vor fi INTERZISE in Bucuresti, din 2019. Lista
  • Restrictii de trafic in Bucuresti, de Ziua Fortelor Terestre. Rute ocolitoare
  • Mesajul familiei regale suedeze, dupa moartea lui Avicii: A facut nunta noastra de neuitat
  • De ce a scazut consumul de paine in Romania. Milioane de oameni nu mai sunt consumatori
  • Remedii naturale pentru petele de batranete
  • Cum sa te imbraci pentru a parea mai slaba!
  • Cannelloni umpluti cu branza si spanac
  • Cum tratezi infectia urinara in sarcina
  • David Copperfield, obligat sa dezvaluie secretele din spatele unui numar de magie inexplicabil
  • Bucurestiul va avea inca un stadion ultramodern construit din bani publici



  • Copyright © 2005-2018 - www.ZiaresiReviste.ro - toate drepturile rezervate - ziare si reviste romanesti de la A la Z
    Presa de azi StiLL Radio IASIStiri OnlineAnunturi